Приложение на силиконова стомана в областта на превозните средства с нова енергия

Стомана GNEE Силиконова стомана

С бързото развитие на автомобилната индустрия в моята страна търсенето на гориво се увеличава, но петролните ресурси на моята страна не са богати и превозните средства с гориво ще причинят голямо замърсяване на околната среда. Тези проблеми привлякоха вниманието на страната и разработването на нови енергийни превозни средства се превърна в ефективен начин за облекчаване на горните проблеми.

Понастоящем основният материал на сърцевината на двигателите за нови енергийни превозни средства е студено валцована неориентирана силициева стомана. При проектирането на двигателя трябва едновременно да се вземат предвид магнитните свойства, обработваемостта и икономичността на материала на сърцевината. Основни съображения: ниски загуби в сърцевината за осигуряване на висока ефективност на двигателя; висок интензитет на магнитна индукция за подобряване на плътността на мощността и плътността на въртящия момент, за да се осигури висока ефективност на двигателя. С непрекъснатото увеличаване на скоростта на двигателя, намаляването на загубите в сърцевината се превърна в основна задача за подобряване на производителността на двигателя.

1 Състояние на развитие на задвижващи двигатели за нови енергийни превозни средства

Като един от трите основни компонента на новото енергийно превозно средство, индексът на производителност на двигателя е особено важен. Ядрото на статора и ротора на двигателя за новото енергийно превозно средство е изработено от ламинирани силициеви стоманени листове с изключително силна магнитна проводимост, която играе ролята на магнитна проводимост в двигателя. Изолационната боя се нанася между листовете от силициева стомана, за да изолира листовете от силициева стомана един от друг и да намали загубата на вихрови токове. За да се подобри ефективността и плътността на мощността на двигателя, дебелината налист от силиконова стоманаза двигателя е намален от традиционните {{0}}.35 mm и 0.50 mm на 0,25 mm и 0,27 mm. Предвижда се, че с увеличаването на скоростта на двигателя, по-тънки силициеви стоманени листове постепенно ще бъдат прилагани към нови енергийни задвижващи двигатели на превозни средства.

2 Приложение на силиконова стомана в автомобилни двигатели

2.1 Тенденция на развитие на автомобилните двигатели

Високата скорост и високата плътност на мощността са посоките на развитие на задвижващия двигател в бъдеще, което изисква задвижващият двигател да намали размера и теглото на двигателя възможно най-много, като същевременно гарантира същата мощност. Въпреки това, намаляването на размера и теглото на двигателя ще намали въртящия момент на двигателя. Следователно е необходимо да се увеличи скоростта на двигателя.

2.2 Изисквания за нови енергийни превозни средства от силиконова стомана

Студеновалцувана неориентирана силициева стоманаима изотропия в магнитните свойства и се използва главно за производство на статорни и роторни сърцевини на двигатели. Неговата изотропия осигурява относително ниски загуби, когато двигателят се върти с висока скорост.

Загубата на желязо, генерирана в желязната сърцевина на статора и ротора на двигателя, е важна част от загубата на двигателя, особено когато двигателят работи с висока скорост, делът на загубата на желязо в общата загуба се увеличава. Според статистиката загубата на мощност, причинена от потреблението на силициева стомана, представлява 6% от годишното производство на електроенергия в страната, а в състояние на свръхвисока честота само загубата на вихрови токове представлява 40% до 70% от общата загуба . Това показва значението на намаляването на загубата на желязо за подобряване на двигателната ефективност.

Намаляването на консумацията на желязо има голям ефект върху подобряването на производителността на двигателите и превозните средства с нова енергия: първо, намаляване на повишаването на температурата на двигателя, за да се предотврати рискът от демагнетизиране на постоянен магнит поради прекомерна вътрешна температура на двигателя; второ, подобряване на степента на използване на електрическата енергия, подобряване на живота на батерията на нови енергийни превозни средства и ефективно насърчаване на бързото развитие на нови енергийни превозни средства.